ເຕັກໂນໂລຊີແສງເລເຊີພື້ນຖານແມ່ນເຮັດວຽກໂດຍການສ້າງແສງທີ່ສຸມໃສ່ຢ່າງແທ້ຈິງທີ່ສາມາດຕັດວັດສະດຸ, ຂຸດຮູ, ຫຼື ວັດແທກດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ. ຂະບວນການນີ້ເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອອິເລັກໂທຣນຂ້າງໃນວັດສະດຸບາງຢ່າງກາຍເປັນຕື່ນເຕັ້ນແລະປ່ອຍພະລັງງານແສງ. ແຕ່ເມື່ອຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ແສງເລເຊີໄດ້ພັດທະນາໄປຫຼາຍ. ປັດຈຸບັນມັນມີຄວາມຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ, ດຳເນີນການໄດ້ດີຂຶ້ນໂດຍລວມ, ແລະ ສາມາດເຮັດສິ່ງຕ່າງໆໄດ້ຫຼາຍຢ່າງທີ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້ໃນເວລານັ້ນ. ຍ້ອນການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້, ອຸດສາຫະກຳທີ່ຄວາມຜິດພາດນ້ອຍໆກໍ່ສົ່ງຜົນໃຫຍ່ຫຼວງ, ຍົກຕົວຢ່າງການຜະລິດຍານອະວະກາດ, ພິງໃຈຫຼາຍຕໍ່ລະບົບແສງເລເຊີສຳລັບການດຳເນີນງານທີ່ສຳຄັນ.
ໃນອະດີດ ແລງເຈີໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເປັນເຄື່ອງມືທົດລອງງ່າຍໆ ແຕ່ປັດຈຸບັນມີບົດບາດສຳຄັນໃນຫຼາຍອຸດສາຫະກຳ ໂດຍສະເພາະໃນດ້ານການບິນ ແລະ ອະວະກາດ. ວິສະວະກຳດ້ານການບິນ ແລະ ອະວະກາດໃນປັດຈຸບັນຂຶ້ນກັບເຕັກໂນໂລຊີແລງເຈີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນຂະນະທີ່ມັນໄດ້ພັດທະນາໄປໃນເວລາ, ແລງເຈີໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນສຳລັບການຕັດວັດສະດຸທີ່ແຂງກະດ້າງດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງສູງທີ່ຕ້ອງການເພື່ອສ້າງຊິ້ນສ່ວນຍານອະວະກາດ ແລະ ຍົນໃຫ້ຖືກຕ້ອງ. ມັນຍັງຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກ້ວາງຂວາງສຳລັບການກວດສອບວັດສະດຸໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຜະລິດ, ສິ່ງທີ່ຈຳເປັນຫຼາຍໃນການຮັກສາມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພໃນການບິນ. ການເບິ່ງເຫັນວ່າເຕັກໂນໂລຊີນີ້ໄດ້ພັດທະນາໄປໄກປານໃດ ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງເຫດຜົນທີ່ວ່າເປັນຫຍັງແລງເຈີຈຶ່ງຍັງຄົງມີຄວາມສຳຄັນໃນຂະບວນການຜະລິດຍານອະວະກາດໃນປັດຈຸບັນ, ເຊິ່ງການປັບປຸງຂະໜາດນ້ອຍກໍ່ອາດຈະໝາຍເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງໃນປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມນ່າເຊື່ອຖືໄດ້ຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ.
ຂະແໜງການບິນອາວະກາດກໍາລັງປະສົບກັບການປ່ຽນແປງໃຫຍ່ຫຼວງຍ້ອນເຕັກໂນໂລຊີແສງເລເຊີທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຕົ້ນທຶນການຜະລິດໃນແບບທີ່ວິທີການດັ້ງເດີມບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້. ເມື່ອບໍລິສັດຕັດສິນໃຈນໍາໃຊ້ລະບົບແສງເລເຊີ, ພວກເຂົາມັກຈະເຫັນກໍາໄລຂອງຕົນດີຂື້ນຍ້ອນເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜົນເສຍຍຂອງວັດຖຸດິບໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຜະລິດໄວຂື້ນ. ສົມມຸດເບິ່ງຕົວຢ່າງຂະບວນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຍົນທີ່ແສງເລເຊີສາມາດຕັດໂລຫະໂຄງສ້າງທີຕາເນຍອຍ (titanium alloys) ໄດ້ຢ່າງແທດເຈາະຈົງໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ ທີ່ຈະຕ້ອງໃຊ້ເງິນຫຼາຍໃນການແກ້ໄຂ. ການປະຢັດຈາກການຫຼຸດຜົນເສຍຍຂອງວັດຖຸດິບຢ່າງດຽວກໍມັກຈະສາມາດຈ່າຍຄືນການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນພາຍໃນບໍ່ກີ່ເດືອນ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເລື່ອງນີ້ດີຂື້ນອີກສໍາລັບຜູ້ຜະລິດກໍຄືການປະຢັດເງິນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງເງິນນ້ອຍໆທີ່ເກັບໄວ້ໃນຕູ້ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍປົດປ່ອຍທຶນໃຫ້ສາມາດລົງທຶນໃນການຄົ້ນຄວ້າວັດຖຸດິບຮຸ່ນຕໍ່ໄປ ຫຼື ສ້າງຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການຕັ້ງລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້ ຊຶ່ງຈະຊ່ວຍຮັກສາລູກຄ້າໃຫ້ສືບຕໍ່ກັບມາໃຊ້ບໍລິການເມື່ອພວກເຂົາມີຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານງົບປະມານ.
ສະຖິຕິສະ ແດງ ໃຫ້ ເຫັນ ເຖິງ ຜົນ ປະ ໂຫຍດ ທີ່ ມີ ຈາກ ການ ປະຢັດ ຄ່າ ໃຊ້ ຈ່າຍ ຂອງ ເຕັກ ໂນ ໂລ ຊີ ເລເຊີ ໃນ ຂະ ແຫນງ ການ ອາກາດ ແລະ ອະວະກາດ. ການສຶກສາທີ່ຜ່ານມາໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າ ບໍລິສັດການບິນທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເລເຊີ ໄດ້ລາຍງານວ່າ ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ 15% ເມື່ອທຽບໃສ່ວິທີການແບບດັ້ງເດີມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ປະສົບກັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບການຜະລິດ 20% ເຊິ່ງໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນຜົນກະທົບຂອງເຕັກໂນໂລຢີຕໍ່ການເຮັດວຽກ.
ການເຮັດສິ່ງຕ່າງໆໃຫ້ຖືກຕ້ອງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຜະລິດຂະແໜງການບິນ, ແລະ ແສງເລເຊີມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງໃນການເຮັດວຽກຢ່າງແນ່ນອນ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ຜິດພາດໃນຂະນະການຜະລິດ. ເວົ້າເຖິງຊິ້ນສ່ວນຍົນ, ຄວາມຜິດພາດຂອງມິຕິສາມາດນຳໄປສູ່ບັນຫາໃຫຍ່ໃນອະນາຄົດໄດ້. ພິຈາລະນາເຖິງບໍລິເວນເຊັ່ນ: ແຜ່ນພັດລົມ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນລະບົບ ver ທີ່ຄວາມຜິດພາດເລັກໆນ້ອຍໆສາມາດເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານທີ່ປອດໄພ ຫຼື ການຜິດພາດທີ່ຮ້າຍແຮງເກີດຂື້ນໄດ້. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂະແໜງການທີ່ເຄີຍເຮັດວຽກກ່ຽວກັບສາຍການຜະລິດຍົນຈະບອກທຸກຄົນວ່າເຕັກໂນໂລຊີແສງເລເຊີມາພ້ອມຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງກັນ. ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆບໍ່ສາມາດຜ່ານການກວດກາໄດ້ອີກຕໍ່ໄປເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມັນຈະຕອບສະໜອງມາດຕະຖານທີ່ແນ່ນອນເທິງນັ້ນ, ສິ່ງນີ້ໝາຍເຖິງຜົນຕະພັນທີ່ດີຂຶ້ນໃນການບິນ ແລະ ບັນຫາໜ້ອຍລົງສຳລັບທີມງານບຳລຸງຮັກສາທີ່ຕ້ອງຈັດການກັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ດີພໍ.
ໃນການຜະລິດດ້ານອາກາດອາວະກາດ ເທກໂນໂລຊີແສງເລເຊີໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງຈໍາເປັນຢ່າງຍິ່ງສໍາລັບວຽກງານຕັດແລະເຊື່ອມ. ພວກແສງທີ່ມີກໍາລັງແຮງນີ້ສາມາດຕັດຜ່ານວັດຖຸດິບຕັ້ງແຕ່ອາລູມິນຽມອາລີເນຍການເຊື່ອມສະແຕນເລດທີ່ແຂງແຮງດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງສູງຫຼາຍ. ໃນຂະນະກໍ່ສ້າງຊິ້ນສ່ວນຍົນ ການວັດແທກທີ່ຖືກຕ້ອງນັ້ນສໍາຄັນຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຜິດພາດນ້ອຍໆອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາດ້ານຄວາມປອດໄພໃນອະນາຄົດ. ສະພາບການໃນການບິນຂອງ SpaceX ເຊັ່ນນັ້ນພວກເຂົາອີງໃສ່ລະບົບແສງເລເຊີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຈັກກະໄລຂອງພວກເຂົາພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ແອອັດຫຼາຍ. ຄວາມສົນໃຈໃນລາຍລະອຽດນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອຕອບສະໜອງມາດຕະຖານເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຍົນເປີດຕົວສໍາເລັດກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງເມື່ອຍານອະວະກາດເຂົ້າສູ່ວົງໂຄຈອນ.
ການເຮັດເຄື່ອງໝາຍດ້ວຍເລເຊີແລະການສະກັດຈຳນວນມີບົດບາດສຳຄັນໃນການບອກຊື່ສ່ວນປະດັບຕ່າງໆ, ການສ້າງຍີ່ຫໍ້ໃຫ້ຮູ້ຈັກ, ແລະ ການປັບແຕ່ງສິນຄ້າໃນອຸດສະຫະກຳການບິນ. ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີນີ້, ຜູ້ຜະລິດສາມາດໄດ້ຮັບສະຕິກເກີທີ່ຖາວອນແລະຍັງອ່ານໄດ້ດີເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບການທີ່ຮ້າຍແຮງ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງທີ່ຜູ້ຄວບຄຸມດ້ານກົດໝາຍໃຫ້ຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດໃນການຕິດຕາມຊິ້ນສ່ວນຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດຂອງມັນ. ທັງ NASA ແລະ ພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງກອງທັບສະຫະລັດອາເມລິກາພິ້ງຂຶ້ນໃນລະບົບການເຮັດເຄື່ອງໝາຍດ້ວຍເລເຊີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກອຸປະກອນຂອງເຂົາເຈົ້າຕ້ອງສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງໃນຂະນະທີ່ຍັງຄົງຖືກເຄື່ອງໝາຍໄວ້ຢ່າງຈະແຈ້ງ. ທຸກໆຊິ້ນສ່ວນຈະຕ້ອງສາມາດຕິດຕາມກັບຄືນໄປຫາຕົ້ນກຳເນີດຂອງມັນໄດ້, ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີທີ່ມີການກວດກາຈາກອຳນາດການປົກຄອງ ຫຼື ການສອບສວນຫຼັງຈາກເກີດເຫດການໃດໜຶ່ງໃນການດຳເນີນງານການບິນເກີດຂື້ນ.
ການເບິ່ງຕົວຢ່າງຈາກໂລກຈິງຈາກບໍລິສັດຍານອະວະກາດຊັ້ນນຳສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈັນວ່າເຕັກໂນໂລຊີເລເຊີໄດ້ກາຍເປັນປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຜະລິດ. ພິຈາລະນາເຄື່ອງຕັດໂລຫະ FC Accu-Cut Fiber Laser ຕົວຢ່າງ. ບໍລິສັດທີ່ເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງຈັກນີ້ລາຍງານວ່າມີຄວາມຖືກຕ້ອງດີຂຶ້ນຫຼາຍໃນການຕັດວັດສະດຸ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ຊັບຊ້ອນ. Boss Laser ແມ່ນຮ້ານໜຶ່ງທີ່ໄດ້ດຳເນີນການລະບົບເຫຼົ່ານີ້ມາເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ. ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າວິທີແກ້ໄຂເລເຊີທີ່ທັນສະໄໝແທ້ຈິງສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດຈາກອຸດສາຫະກຳຍານອະວະກາດ ແລະ ການປ້ອງກັນປະເທດ. ເຄື່ອງມືຕັດເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຮັບປະກັນວ່າທຸກຢ່າງເຮັດວຽກໄດ້ຖືກຕ້ອງໃນພາລະກິດທີ່ຄວາມຜິດພາດບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຊິ້ນສ່ວນຂອງດາວທຽມ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງຂອງຍານບິນ.
ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີແສງເລເຊີໄດ້ມີຜົນກະທົບຢ່າງແທ້ຈິງໃນການຫຼຸດຜ່ອນວັດຖຸດິບທີ່ສູນເສຍໃນຂະແໜງການຜະລິດຍານອະວະກາດ. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຕັດດ້ວຍຄວາມແທ້ຈິງຫຼາຍກ່ວາວິທີການເກົ່າທີ່ມັກຈະເຫຼືອວັດຖຸດິບທີ່ບໍ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ຍ້ອນວ່າມັນຕັດເຂດທີ່ກ້ວາງກ່ວາທີ່ຕ້ອງການ. ບາງການຄົ້ນຄວ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການປ່ຽນໄປໃຊ້ການຕັດແບບແສງເລເຊີສາມາດຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາຂອງວັດຖຸດິບເສຍໄດ້ປະມານ 15 ເປີເຊັນ. ຢູ່ໃນເບື້ອງຕົ້ນອາດບໍ່ເບິ່ງຄືວ່າຫຼາຍ, ແຕ່ເມື່ອເວົ້າເຖິງໂລຫະລາຄາແພງເຊັ່ນ: ເຕີເທເນຽມ (titanium) ແລະ ອາລູມິນຽມ (aluminum) ທີ່ມັກນຳໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງຍານບິນແລ້ວ, ການຫຼຸດຜ່ອນຂະໜາດນ້ອຍກໍ່ສາມາດແປງເປັນການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວໃຫ້ແກ່ຜູ້ຜະລິດໄດ້.
ເທກໂນໂລຊີແສງເລເຊີເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນທາງອາກາດອາວະກາດມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກມັນຊ່ວຍໃຫ້ຕັດ ແລະ ຕໍ່ເຊື່ອມໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ວິທີການທີ່ເທກນິກເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເວລາເວົ້າເຖິງຊິ້ນສ່ວນທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກຍົນບິນ ຫຼື ລະບົບລໍ້ຍົນບິນທີ່ຄວາມຜິດພາດບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ. ຕາມທີ່ Iain McKinnie ກ່າວມາຈາກວາລະສານ Aerospace & Defense, ວຽກງານແສງເລເຊີມີຄວາມສະອາດ ແລະ ຖືກຕ້ອງຫຼາຍກ່ວາວິທີການດັ້ງເດີມ ສະນັ້ນຊິ້ນສ່ວນຈຶ່ງສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການກັດກ່ອນ ແລະ ອຸນຫະພູມທີ່ຮ້າຍແຮງໄດ້ດີຂຶ້ນຕະຫຼອດເວລາ. ເມື່ອຊິ້ນສ່ວນສາມາດຮັບມືກັບການປະຕິບັດງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍໂດຍບໍ່ເສຍຫາຍ ມັນກໍຈະຍັງຄົງໃຊ້ງານໄດ້ດົນຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ໝາຍເຖິງການປ່ຽນແທນໜ້ອຍລົງໃນຂະນະທີ່ດຳເນີນການບຳລຸງຮັກສາ, ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການບິນປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ການປະຕິບັດງານຂອງຍົນໂດຍລວມດີຂຶ້ນໃນສະພາບແວດລ້ອມການດຳເນີນງານຕ່າງໆ.
ເຄື່ອງຈັກກະທັນຫຼັກເຊື່ອມເຄື່ອງປະດັບ SL495 ຮຸ່ນເກົ່າເປັນການກະຕຸ້ນທີ່ແທ້ຈິງໃນເທກໂນໂລຊີເລເຊີ, ໂດຍສະເພາະໃນການເຮັດວຽກໃນຂະແໜງການບິນໃນອາກາດ. ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມແທດເຈາະຈົງສູງແລະຄວາມໄວ, ອຸປະກອນນີ້ສາມາດຈັດການວຽກເຊື່ອມທີ່ລະມັດລະວັງດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ, ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນສະພາບການຜະລິດທີ່ຊັບຊ້ອນເຊິ່ງແຕ່ລະຄວາມຜິດພາດນ້ອຍໆອາດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ເມື່ອນຳໃຊ້ກັບຊິ້ນສ່ວນດ້ານການບິນໃນອາກາດ, ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ຜິດພາດໃນການເຊື່ອມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມຄົບຖ້ວນຂອງຊິ້ນສ່ວນໃນຂະນະການຜະລິດ. ບັນດາໂຮງງານຜະລິດຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ລາຍງານວ່າມີການປະຕິເສດຊິ້ນສ່ວນໜ້ອຍລົງ ແລະ ຄຸນນະພາບການຄຸ້ມຄອງໂດຍລວມດີຂື້ນຕັ້ງແຕ່ນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້ເຂົ້າໃນຂະບວນການຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ເມື່ອເບິ່ງເຖິງສິ່ງທີ່ SL495 ນຳເອົາມາສູ່ໂຕະ, ບໍ່ມີຂໍ້ແຍ້ງວ່າມັນມີກຳລັງທີ່ແທ້ຈິງໃນດ້ານສະເພາະ. ແສງເລເຊີມີຊ່ວງກຳລັງຕັ້ງແຕ່ 80 ວັດຈົນເຖິງ 100 ວັດ, ດຳເນີນງານທີ່ຄວາມຍາວຄື້ນ 1064 ນາໂນແມັດ, ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບດ້ວຍລະດັບພະລັງງານລະຫວ່າງ 80 ໂຈວລີຈົນເຖິງ 100 ໂຈວລີ. ເມື່ອເວົ້າເຖິງຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມ, ຄວາມຖີ່ຈະຢູ່ຕ່ຳກ້ວາ 30 ເຮີດ (hertz) ໃນຂະນະທີ່ຄວາມກ້ວາງຂອງຜົນກະທົບສາມາດປັບໄດ້ລະຫວ່າງ 0.1 ມິນລິວິນາທີຈົນເຖິງ 20 ມິນລິວິນາທີ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງມືນີ້ແຕກຕ່າງອອກມາແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການປັບໃຊ້ງານກັບວັດສະດຸຕ່າງໆ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ປະກອບການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າການເຊື່ອມທີ່ສຳຄັນເຫຼົ່ານັ້ນຢ່າງລະອຽດ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນກຳລັງເຮັດວຽກກັບໂລຫະ ຫຼື ວັດສະດຸອື່ນໆ, SL495 ໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແກ່ຜູ້ຜະລິດໃນຂະບວນການຜະລິດ.
ເຄື່ອງ SL495 ຖືກນຳໃຊ້ໃນຂະແໜງການບິນອາກາດທີ່ການເຊື່ອມຕ້ອງຖືກຕ້ອງແທ້ໆ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງນີ້ແຕກຕ່າງອອກມາແມ່ນມັນສາມາດປ່ຽນຂະໜາດຈຸດເຊື່ອມໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 0.1 ຫາ 3.0mm, ສະນັ້ນແມ້ກະທັ້ງວັດສະດຸທີ່ແຕກງ່າຍກໍ່ສາມາດເຊື່ອມໄດ້ຢ່າງເໝາະສົມໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມັນເສຍໄປ. ເມື່ອທຽບກັບວິທີເຊື່ອມແບບດັ້ງເດີມ, SL495 ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມຮ້ອນ ແລະ ທຳໃຫ້ເຊື່ອມມີອາຍຸຍືນ. ນັ້ນກໍເປັນເຫດຜົນທີ່ຮ້ານຫຼາຍແຫ່ງໃນຂະແໜງການບິນອາກາດຫັນມາໃຊ້ເຄື່ອງນີ້. ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຄຸນນະພາບສາມາດເຫັນໄດ້ຊັດເມື່ອເບິ່ງຜົນງານສຳເລັດຮູບ.
ເຕັກໂນໂລຊີແສງເລເຊີໃນອາກາດອາວະກາດ ກຳລັງຜ່ານການປ່ຽນແປງທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນນີ້. ສຳລັບການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແສງເລເຊີເປັນຕົວຢ່າງ, ສິ່ງທີ່ອາດຈະປ່ຽນແປງວິທີການສ້າງ ແລະ ດຳເນີນການຍານອະວະກາດໃໝ່ທັງໝົດ. ແນວຄິດນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍພໍສົມຄວນ – ສຸມພະລັງງານແສງເລເຊີເພື່ອດັນຍານອະວະກາດໃຫ້ໄປຂ້າງໜ້າ ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ ver ທີ່ໜັກໜ່ວງ. ວິທີການນີ້ສາມາດຫຼຸດລາຄາໃນການສົ່ງຂຶ້ນສູ່ອະວະກາດ ແລະ ຍັງໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດຂົນສົ່ງພາຫະນະທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນໄປສູ່ວົງໂຄຈອນໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ນັກຄົ້ນຄວ້າຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບແນວຄິດເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາອາດຈະໄດ້ເຫັນຍຸກໃໝ່ຂອງການຜະລິດຍານອະວະກາດເກີດຂຶ້ນ, ບ່ອນທີ່ພາລະກິດໃນອະວະກາດຈະກາຍເປັນສິ່ງທີ່ສະອາດ ແລະ ຖືກກ່ວາທີ່ເຄີຍມີມາ.
ພວກເຮົາກໍາລັງເຫັນການເພີ່ມຂື້ນທີ່ແທ້ຈິງໃນຄວາມສົນໃຈກ່ຽວກັບເທກໂນໂລຊີເລເຊີໃນປັດຈຸບັນ, ຕາມການສັງເກດການຂອງອຸດສະຫະກໍາທີ່ຄາດຫວັງໃຫ້ເງິນກ້ອນໃຫຍ່ເລີ່ມໄຫຼເຂົ້າສູ່ພື້ນທີ່ນີ້ພາຍໃນສອງສາມປີຕໍ່ໄປ. ສໍາລັບອຸດສະຫະກໍາການບິນໂດຍສະເພາະ, ເລເຊີກໍາລັງປ່ຽນແປງເກມຢູ່ຫຼາຍດ້ານ. ຜູ້ຜະລິດກໍາລັງຊອກຫາວ່າພວກເຂົາສາມາດບັນລຸຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ບໍ່ເຊື່ອງໄດ້ເມື່ອເຮັດວຽກກັບວັດສະດຸ, ໃນຂະນະທີ່ວິທີການປຸງແຕ່ງໄດ້ກາຍເປັນຄວາມປອດໄພແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂື້ນ. ບໍລິສັດຕ່າງໆກໍາລັງເບິ່ງທຸກຢ່າງຈາກການຜະລິດອົງປະກອບໄປຫາການປິ່ນປົວພື້ນຜ່ານເລນເລເຊີໃນປັດຈຸບັນ. ໃນອະນາຄົດ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະຊັດເຈນວ່າບໍລິສັດການບິນຈະສືບຕໍ່ລົງທຶນຊັບພະຍາກອນໃນການພັດທະນາວິທີແກ້ໄຂເລເຊີທີ່ດີຂື້ນ. ສຸດທ້າຍ, ທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຜະລິດຍົນຮູ້ດີວ່າການປັບປຸງນ້ອຍໆໃນຄວາມຖືກຕ້ອງແລະຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອຖືສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ແນວໃດ.
ການຄົ້ນຄວ້າທົ່ວທຸກມຸມໂລກ ກຳລັງຂະຫຍາບຂະຫຍາຍການປັບປຸງດ້ານເທກໂນໂລຊີເລເຊີໃນອາກາດ. ມະຫາວິທະຍາໄລ ແລະ ຫ້ອງທົດລອງຕ່າງໆ ໄດ້ເຮັດວຽກໜັກໃນແງ່ມຸມຕ່າງໆກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ເລເຊີໃນການຜະລິດຍົນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ວິທີການເຊື່ອມວັດສະດຸເຂົ້າກັນດ້ວຍເລເຊີທີ່ດີຂື້ນ ຫຼື ວິທີການໃໝ່ໃນການກວດສອບຊິ້ນສ່ວນໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ. ໂຄງການແບບນີ້ເອົາມາສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຕັກໂນໂລຊີເລເຊີໃນການນຳໃຊ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການບິນ. ນັກວິຊາການ ແລະ ນັກວິທະຍາສາດ ຍັງສືບຕໍ່ທົດລອງກັບການນຳໃຊ້ຕ່າງໆ, ສະເໝີຊອກຫາວິທີໃໝ່ໆເພື່ອເຮັດໃຫ້ຍົນມີຄວາມປອດໄພ, ເບົາ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂື້ນຜ່ານໂຄງການຄົ້ນຄວ້າດ້ານເລເຊີຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ເຕັກໂນໂລຊີເລເຊີແມ່ນສໍາຄັນໃນການປ່ຽນແປງການຜະລິດທາງອາກາດໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ຄຸນນະພາບ. ໃນຂະນະທີ່ເທັກໂນໂລຢີນີ້ສືບຕໍ່ພັດທະນາ ມັນສັນຍາວ່າຈະປະດິດສ້າງອຸດສາຫະ ກໍາ ຕື່ມອີກ, ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງບົດບາດທີ່ ສໍາ ຄັນຂອງມັນໃນການກ້າວ ຫນ້າ ໃນດ້ານການບິນໃນອະນາຄົດ.
ເຕັກໂນໂລຊີເລເຊີຖືກ ນໍາ ໃຊ້ໃນການຕັດ, ການເຊື່ອມໂລຫະ, ການ ຫມາຍ ແລະການຂີດຂີດໃນອຸດສາຫະ ກໍາ ອາວະກາດ. ການ ນໍາ ໃຊ້ເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນການຜະລິດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ, ແລະການຕິດຕາມຂອງສ່ວນປະກອບ.
ເຕັກໂນໂລຊີເລເຊີຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ດໍາ ເນີນງານ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການຜະລິດ, ແລະເພີ່ມຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການຜະລິດ. ມັນຍັງຫຼຸດຜ່ອນການຂີ້ເຫຍື້ອວັດສະດຸແລະປັບປຸງຄວາມທົນທານຂອງສ່ວນປະກອບ.
ອະນາຄົດຂອງເຕັກໂນໂລຢີເລເຊີໃນອະວະກາດປະກອບມີຄວາມກ້າວ ຫນ້າ ເຊັ່ນ: ການຂັບເຄື່ອນເລເຊີ ສໍາ ລັບຍານອະວະກາດ, ເຊິ່ງສາມາດ ນໍາ ໄປສູ່ການ ສໍາ ຫຼວດອະວະກາດທີ່ຍືນຍົງແລະມີປະສິດທິພາບໃນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ພ້ອມກັບການຄົ້ນຄ
